集装箱轮胎吊
发布时间：2024-03-15 16:38:53 来自：qizhong
结构与原理
结构组成：主要由门型框架、起升机构、大车行走机构、小车运行机构、动力系统和控制系统等组成。门型框架是主要的承重结构；起升机构用于实现集装箱的升降；大车行走机构使龙门吊能在堆场内移动；小车运行机构可带动吊具在横梁上左右移动；动力系统提供动力来源；控制系统则负责协调各机构的动作，实现精准操作。
工作原理：通过动力系统驱动各机构运行，起升机构的电机带动钢丝绳卷绕系统，使吊具上升或下降，抓取或放下集装箱。大车行走机构和小车运行机构则根据作业需求，将吊具移动到指定位置，完成集装箱的装卸、堆垛和水平运输等作业。
特点
机动性强：采用轮胎式底盘，无需铺设轨道，可在堆场内自由移动和转向，能高效跨箱区作业，灵活适应不同作业位置的需求，减少了设备移动的时间成本4。
作业效率高：配备变频调速系统，可自动调节起升速度，多机构协同运作，能快速完成集装箱的装卸和堆垛操作，单机每小时可完成 20-30 次装卸，较传统设备提高 30% 以上。
空间利用率高：跨距通常覆盖 6 列集装箱及一条车道，起升高度可达 11-12 米，支持高效堆叠，一般可堆叠 5-7 层集装箱，有效提高了堆场的空间利用率，减少了倒箱率。
安全性能好：设有超负荷保护、柴油机超速保护、水温过高和机油压力过低等讯号装置，以及风速指示仪、防台风锚定装置、紧急停止按钮、各机构限位开关和信号指示等安全设施，部分还配备了自动纠偏系统、防撞系统等，确保作业安全。
环保节能：近年来，混合动力和全电动轮胎吊逐渐普及，结合能量回收系统，可大幅降低碳排放，减少对环境的污染。
应用场景
港口码头：在集装箱码头的堆场中，用于集装箱的装卸、堆垛和水平运输，可快速将集装箱从船上卸下并堆放到指定位置，或从堆场装载到船上，也可在不同箱区之间进行转运。
铁路货运站：可配合铁路轨道布局，完成铁路货物的快速装卸和转运，支持大型集装箱的批量处理，实现铁路运输与其他运输方式的高效衔接。
仓储物流：在仓库内部或物流园区中，能够在狭小空间内灵活穿梭，完成货物的装卸和搬运，优化仓储物流效率，提高仓库的运作效率。
